Brama otwiera się sama, jeśli napęd jest dobrany

Do bram garażowych stosuje się napędy szynowe: silnik z szyną pod stropem, przeniesienie paskiem albo łańcuchem. Pasek pracuje ciszej i lepiej sprawdza się nad sypialnią, łańcuch jest tańszy i mniej wrażliwy na duże obciążenia. W bramach przemysłowych używa się napędów wałowych, mocowanych na wale sprężynowym - przenoszą większe momenty i znoszą pracę ciągłą. Bramy wjazdowe to osobna grupa: siłowniki do skrzydłowych i napędy do przesuwnych, dobierane do ciężaru skrzydła i długości przęsła.

Moc dobiera się do masy skrzydła i liczby otwarć dziennie. Napęd pracujący na granicy swoich możliwości jest głośny i zużywa się szybciej, a zapas mocy kosztuje niewiele. Drugie pytanie przy obiektach to zasilanie: część napędów przemysłowych wymaga trójfazowego, które trzeba doprowadzić do miejsca montażu, zanim brama stanie w otworze. To jedna z najczęstszych przyczyn opóźnień - brama gotowa, a w hali nie ma z czego jej zasilić.

Napęd to nie tylko silnik. Wykrywanie przeszkody, czyli zatrzymanie i cofnięcie bramy po napotkaniu oporu, jest wymogiem norm, a nie opcją. Fotokomórki widzą przeszkodę w świetle otworu, listwa krawędziowa reaguje na dotyk całą dolną krawędzią - tam, gdzie pod bramą chodzą dzieci albo przejeżdżają wózki, warto mieć jedno i drugie. Przy zaniku prądu bramę rozprzęga się ręcznie; jeśli garaż nie ma drugiego wejścia, rozwiązaniem jest akumulator awaryjny.